其他回答(共7条)

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  2021-06-28 13:28 龚少英 客户经理

  商业险有是有浮动的，浮动因素为上一年度出险情况。按出险次数和出险赔付金额来觉定。上一年未出险的，第二年下浮10%。出现次数越多，赔款金额越大，向上浮动越高，最高有200%，甚至是拒保。
  在同一家保险公司保第二年商业险，或同时保交强和商业险，也会有优惠。
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  2021-06-28 13:25 龚崇松 客户经理

  以下情况都会保费上浮：

  1、上一个年度两次及两次以上有责任道路交通事故+10%;

  2、上一个年度发生有责任道路交通死亡事故+30%；

  3、酒驾、无证驾驶、闯红灯等严重的违章行为与交强险续保的费用挂钩，出现这样的违章行为也会导致车辆保险次年增加费用。

  可以通过计算得是否报险，例子如下：

  1、比如保费是1000元，修理费是500元。那么在第二次以上出险后，下一年的浮动费用增加100元。

  增加的费用100元<500元的修理费，那么选择报险更省钱。

  2、比如保费是1000元，修理费是80元。那么在第二次以上出险后，下一年的浮动费用增加100元。

  增加的费用100元>80元的修理费，那么自己出钱修理更省钱。

  扩展资料：

  根据《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，商业车险费率拟订及执行的要求：

  （一）保险公司拟订商业车险费率，原则上预定附加费用率不得超过35%。

  保险公司可以根据电话、网络、门店等不同的销售渠道，拟订不同的附加费用率水平。

  （二）商业车险费率浮动因子应当根据机动车辆和驾驶人的风险状况等合理设置，明确规范。

  （三）保险公司应当根据历史经验数据、经营情况和准备金提取等实际情况，每年对商业车险费率进行合理性评估验证。

  保险公司最近2个会计年度平均商业车险综合赔付率与商业车险预定赔付率相差较大的，保险公司应当向保监会报告说明原因。

  参考资料：

  
  

  
  

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  2021-06-28 13:22 粱俊芳 客户经理

  商业险是根据投保的险种、车型系数、行驶区域、是否指定驾驶员等因素进行调整的。现在的商业险价格比较透明，且竞争激烈。建议找有电销的保险公司进行咨询。因为电销将业务员的抽层扣除，用于返还客户，所以价格最低。例如中保、平安
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  2021-06-28 13:19 齐晓影 客户经理

  您好！车辆保险主要分为交强险与商业险，因为两个险种的性质不一样，保险费的计算方法也有所区别。
  交强险的价格是浮动的，按出险次数、是否发生道路交通事故、是否有交通违法酒驾等实行浮动费率。如果第一年没有出险，第二年就打9折。但是如果第一年出险一次，第二年就不打折，交强险价格不变，如果出险两次以上含两次，就上浮10%。
  汽车保险费除了交强险的费用，还包括商业险的费用。商业险的保费也会根据一些因素来实行浮动费率，其中一个最主要的原则就是第一年出险记录多的，汽车第二年保险费就会上浮，出险记录少的，就能享受到保费优惠。

  扩展阅读：

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  2021-06-28 13:16 龚子龙 客户经理

  变化一：交强险赔得更多
  车险主要分为为 交强险 和 商业车险 。先来看看交强险。
  假设一位家徒四壁的司机，把行人给撞了，将根本无力赔偿。
  为了避免受伤人员无法获赔，国家强制规定每辆车都要买交强险。
  交强险的全称是 机动车交通事故责任强制保险，保障车祸对第三者造成的损失。
  根据自己在事故中是否有责任，分为有责或无责，赔偿额度不同。
  不过，从 2008 年起，交强险的保额都没有变过，最高赔 12.2 万。如今十几万能做什么呢？
  所以，这次改革提高了交强险的赔付额度，如下图所示：
  可以看到：
  改革前，如果是由于自己的责任，造成对方死亡，最多赔 11 万，改革后可赔 18 万；如果造成对方受伤，医疗费也可多赔 8000 元。
  在赔得更多的同时，保费还可能下降。
  改革前，初始保费 950 元，若 3 年都不出险，最多可以优惠 30%：
  第 1 年打 9 折
  第 2 年打 8 折
  第 3 年打 7 折
  而改革后，最多可打 5 折。
  这意味着，没发生理赔的车主，交强险价格会更便宜。
  但需要注意的是，交强险相当于国家医保，只能起到一些保底作用，远不足以覆盖风险。
  如今在交通死亡事故中，平均赔偿额都在 100 万以上，如果只有交强险赔 18 万，还有大几十万的缺口要自己填，压力难以想象。
  所以，交强险虽然赔得多了，但仍是远远不够的，商业车险还是要买的。
  变化二：商业车险保障更好
  现有的商业车险，由 4 项主险和多项附加险组合而成。这就导致有时看似买了全险，却因为没有买附加险，而不能获赔：
  比如车窗玻璃破碎，如果没有附加玻璃险，就赔不了。
  针对这类问题，商业车险做了改进：在车损险这项主险上，增加了 7 项责任。
  它们分别是：
  可以看到，车损险增加的责任，除 “全车盗抢险” 以外，都是原来的附加险。
  改革前，若想车险全额赔付，必须要附加不计免赔险；若担心发动机进水，就要附加涉水险；
  改革后，只要买了车损险，就默认有这些附加险，不仅省事，保障也更全面了。
  并且，监管还鼓励保险公司开发其他附加险，比如车轮单独损失险、医保外用药责任险等。
  现有的车险，医疗费用报销仅限医保内用药，医保外用药则要自己额外承担。如果能开发类似险种，对消费者是很实用的。
  顺便提一句，其实买份百万医疗险，就能解决医保外用药的报销问题，建议都买上一份。
  变化三：第三者责任险，可买千万保额
  坦白讲，我认为 “第三者责任险” 是最重要的车险险种。
  它和交强险类似，赔偿的是车祸造成第三者伤亡或财产的损失，这些是开车的最大风险。
  而交强险即使在改革后，如果造成第三者死亡，最多只赔 18 万；如果撞坏对方的车，最多也只赔 2000 元；
  在如今人均死亡赔偿动辄百万、豪车修理费动辄数十万面前，这些赔偿额只是杯水车薪，需要 “第三者责任险” 来补充。
  买高保额的 “第三者责任险”，就是防范难以承受的 “灾难性风险”。
  三者险保额最好在 100 万以上，一线城市买 200 万以上也不足为奇，最高可买 500 万。
  这次改革提高了三者险的限额，最高可买 1000 万。
  前段时间，有一起高速公路油罐车爆炸事件，造成几十人伤亡。如果事故车辆有千万保额的三者险，或多或少能帮上一些忙。
  所以，三者险保额提高，能更好地起到经济补偿作用，建议车主们尽量买高一些。
  变化四：商业车险价格下降
  这次改革，还会让车险的价格进一步降低，主要有两方面的原因。
  原因一：附加费用率下降
  我们交给保险公司的保费中，有一部分拿去理赔了，还有一部分就用在了 附加费用 上。
  附加费用包括广告费、给中介的手续费、给客户的礼品费等等。
  在过去，附加费用占到保费的上限为 35% ，而改革后的上限会降为 25%。
  用在广告和手续费上的钱少了，保费就有了更多的下降空间。
  原因二：逐步放开价格限制
  以前车险的地板价，是有监管限制的。之后限制将逐步放开，最低多少钱，由保险公司说了算。
  放开的措施会分为两步。
  第一步：推出自主定价系数
  这个系数的范围在 0.65 - 1.35 之间，作为普通消费者，我们没必要知道它的具体含义，只需要清楚，它能让车险的折扣低至 65 折。
  当然在算保费时，还会考虑其他能打折的因素，所以最终的车险价格，折扣还会更低。
  第二步：完全放开自主定价系数
  相当于完全放开车险的价格限制。
  其实早在 2018 年 9 月，银保监会就曾在青海等地试点，完全放开价格限制，青海车险的件均保费，也因此下降 15% 左右。
  由此可见，这一步政策落实后，就可能刷新目前的车险地板价。
  最后还是想提醒大家，“道路千万条，安全第一条”，安全驾驶，是比关注改革更重要的事
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  2021-06-28 13:10 齐显尼 客户经理

  晕，你车怎么这么多地方要做漆的啊？还有多长时间保险到期啊？你的车型是？做下得几百块大洋的哇。
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  2021-06-28 13:07 齐智娟 客户经理

  车辆过户跟交强险的费率有关吗